TEIN

中國汽車拉力錦標賽 第一站 上海市 (5月30-6月1日)

大衛‧辛吉斯 奪冠 續去年獲“第6場連勝”

2008年的CRC（全國汽車拉力錦標賽）第一站 上海拉力在5月31日～6月1日在上海市鳴鑼收車。冬季期間因中國內地雪災，被延期的拉力第一站，開賽之前又因四川發生大地震，比賽圓滿結束來之不易。

2007年大衛‧辛吉斯獲得“五連冠”，所屬車隊也獲得車隊總冠軍的東南汽車萬宇車隊(原三菱藍瑟車隊)，與去年同樣派出大衛‧辛吉斯、華慶先、樊凡等3位選手。也在N4級別， 三菱藍瑟Evo.Ⅸ（CT9A） 3台都裝備了我們TEIN天御懸架。

今年，北京慶洋車隊的 S3級別、速騰（在日本是JETTA）也裝備了我們TEIN天御懸架。TEIN天御避震的好評更傳到各方車隊，TYPE HG懸架的客戶變得越來越多，接連幾天，眾多車隊前來TEIN CRC服務站，進行了咨詢。

第一站 上海拉力，封鎖上海楊浦區新江灣城地區的共20段道路，計117km的鋪裝道路是本次比賽的賽道。這次的賽道距離短，是整備好的柏油路面，但因有細紗等也非常光滑。因此因超速滾倒，而離開賽道的車陸續而出。加上，過橋之前有不少傾斜角較大的斜坡，成為跳躍地段、成為一場懸架設定起著至關重要的比賽。今年，也瞄准冠軍位置的東南汽車萬宇車隊的大衛‧辛吉斯，比賽前半部分就連發賽道最短時間。與第二位的賽車距離拉成1km/1sec。第一天比賽結束時，與第2位的賽車時間之差竟有20秒之多。

華慶先、樊凡兩位選手也發揮了穩定表現，通過了終點線。北京慶洋車隊也以首位成績完成了第一天比賽。

第二天大衛‧辛吉斯也以穩定表現連發最短時間。比賽結束時，全20賽段中17賽段拿到首位，又一次更新2007年連勝紀錄，獲6連勝。今年大衛‧辛吉斯‧天御TEIN TYPE Gr.N懸架也做了一個漂亮起跑。

中國汽車拉力錦標賽 第二站 黑龍江漠河 (9月5-7日)

大衛-辛吉斯傲世群雄，續寫“7連霸”

裝備TEIN天御懸架的大衛-辛吉斯，已獲得6連勝的他又迎來了漠和站的比賽。漠河坐落在中國和俄羅斯的邊境，氣溫在零下4℃-8℃之間，雖然連日來持續下雨給林中的賽道更添了幾分泥濘，但是各個車隊還是在精心准備著。賽道是由長賽道和高速賽道形成。TEIN車隊的TYPE Gr.N，是從前回的柏油路面的設計規格調整到沙土跑道的設計規格，較軟的懸架設定在試車時，大衛-辛吉斯興奮的說“偉大”，裝載著TEIN懸架的他，開始了當日的征戰。

在第1賽段以5秒之差位居第2出發的大衛-辛吉斯漸漸的提高速度，沒有再把第一的寶座讓給別人，第一天的比賽結束了。最後總成績領先第二名2分30秒。在第二天的比賽中，以第一首發的大衛-辛吉斯穩定住了第一的寶座。按照FIA規則，時速限制在130km/h以下，可以怎麼樣都行的CRC，由于是在泥濘的道路上進行比賽，出于賽事安全考慮，組委會決定取消了原定的第6、7賽段，就這樣大衛-辛吉斯選手，把去年的成績累記計算的話，創造了CRC“7連霸”的神話。

裝有TEIN天御的VW大眾，在S3級別中得到了第3名和第5名，是一個比較遺憾的結果，下次新款TYPE Gr.N將獲取更好的成績。

中國汽車拉力錦標賽 第三戰 吉林長白山 (9月26-28日)

奴田原選手 由于車輛原因遺憾放棄比賽

中國汽車拉力錦標賽長白山站的比賽是分站賽的第3站，駕駛藍瑟並且裝有TYPE Gr.N的在連勝中的大衛-辛吉斯由于日程原因無法參加這站的比賽，頂替他參加比賽的是在日本被稱為“日本第一賽車手”的奴田原和市野。

長白山的賽道與漠河相比，可以說是更加危險和刺激，擁有平均速度為120～130km/h的高速賽道。在開幕典禮暨發車儀式後的超級賽段比賽中，奴田原選手名列第一，取得了一個良好的開端，期待著他能在明天能取得更好的成績。

在第一天的第2賽段時，奴田原選手因比賽中途爆胎而附加了三分鐘的時間，接著在第4賽段中，燃料出現了故障，又損失了20秒的奴田選手，比賽才剛剛開始，到第一天比賽結束時，漸漸的追到第4名，同時也給第二天比賽留下了取勝的希望。

在第二天，祈禱著“反敗為勝”的給車隊提供幫助的TEIN職員,只好非常遺憾的接受由于車輛故障而中途放棄比賽的這個事實。但是，在另一個裝有TYPE Gr.N的萬宇車隊，樊凡選手獲得了總成績第6名，並且取得了在中國參賽選手當中位居第2的好成績。

在下次龍游分站賽中，期待著TEIN團隊能取得佳績。

中國汽車拉力錦標賽 第四站 浙江龍游 (11月7-9日)

大衛‧辛吉斯“8連霸”的夢想遺憾破滅

浙江龍游站的賽路有不少急彎起伏，路面狹窄，是難度很大的低速賽段。

再加上受大雨的影響，路面濕滑難行，處于極端惡劣狀態。

為了續寫“8連霸”的輝煌，常勝將軍大衛‧辛吉斯裝備上天御TYPE Gr.N，在開幕典禮後的特別賽段中一路領先，居第2位僅以0.3秒差的距離，顯露了老將威風。

龍游歷來是賽段狹窄，跑不出極快速度，但是IMPREZA GRB發揮穩定，大衛‧辛吉斯竭盡全力以最快速度行駛在第2位。

在第6、第7賽段時處于第1位的D.Herridge選手由于發生齒輪箱故障，大衛‧辛吉斯好機到來，以40秒領先處于第1位。原想就這樣順風而上連保冠軍寶座，但萬萬沒料到在第9賽段時不幸衝出賽道，萬份遺憾的退出了本屆CRC龍游站，將到手的勝利果實拱手相讓，他的心情可想而知……

今年的龍游站比賽異常艱苦，退賽率接近6成，但最終結果，我們天御所支持的車隊，裝備TYPE Gr.N的劉曹東位列第3，獲得“中國第1車手”的佳稱，樊凡位列第4，獲得“中國第2車手”的佳稱，另外在S3級別中，裝有天御懸架的VW速騰也獲取了第3名的好成績。

下一站是中國汽車拉力賽的最終戰，場地在福建邵武，各車隊一定會盡力發揮，向著年終發出衝擊，讓我們共同期待！！！

中國汽車拉力錦標賽 第五站 福建邵武 (12月5-7日)

萬宇車隊在今年度的最終決戰中取得了勝利！

2008中國汽車拉力錦標賽（CRC）的“最終決戰”在邵武落下帷幕。第1天和第2天的賽道狀況有很大變化，第1天的賽道是像柏油路面那樣的堅硬和砂塵路面。第2天完全相反，賽段是平軟的土地路面。各賽段都是超級短道。由于CRC的賽程和BRC的最終戰發生衝突，所以大衛辛吉斯選手無法參加本次比賽，頂替他的是來自芬蘭的雅克‧朱安‧亞蒂尼。由于雅克選手初次使用裝備TEIN的TYPE Gr.N的賽車，TEIN技術師對他的賽車進行了完美的設定。

超級賽段SS，雅克選手取得了第一位，以0.2秒差緊隨其後的是J. SALO選手，但是J.SALO選手也不是“等閒之輩”。在第1天的SS2賽段，連續取得每圈用時最少的成績，在第1天賽程結束時，暫時排在第二位的雅克選手以30秒的差距衝過了終點線。雅克選手“拼盡全力”才取得第二位，為了第2天的比賽又對車體進行了設定。

第2天的比賽開始後，雅克選手和J.SALO進行了激烈的爭奪，最後J. SALO選手以領先1分鐘的優勢暫列第一，但是J. SALO選手出乎意料的在最後的SS賽段又發生了機械故障，進入維修站後就再也沒有返回賽場，雅克選手以“反敗為勝”結束了CRC今年度的“最終決戰”。

今年，TEIN和萬宇車隊的大衛辛吉斯選手、奴田原選手等共同奮斗，取得了理想的戰績。並且雅克選手在“最終決戰”當中，又取得了第一名。謝謝大家一年來對TEIN的支持與幫助，2009年TEIN將以全新的面貌，繼續支持萬宇車隊，希望在明年的賽場上，TEIN選手能夠再創輝煌！